全面解析工業(yè)油品在設(shè)備管理維護(hù)中的正確認(rèn)識
多年實踐證實，科學(xué)使用工業(yè)潤滑油應(yīng)從各個環(huán)節(jié)著手，從正確選油、購油、加油、用油、運行監(jiān)測、超界限值工業(yè)油品康復(fù)處理，一直到廢油回收，整個油品運行全壽命周期的各個環(huán)節(jié)都要重視，一要正確處理，二是缺一不可，不要單打一，應(yīng)當(dāng)說是一個系統(tǒng)工程。如果說工業(yè)油品生產(chǎn)、煉制、調(diào)配算上游的話，那我們企業(yè)用油就應(yīng)是下游單位。由于我國企業(yè)多年對此重視不夠，我們這些下游單位，從上述列舉各個環(huán)節(jié)都存在不同程度問題——首先是認(rèn)識，其次是管理，造成了我國整體用油綜合水平低下，落后國外10～20年，直接造成設(shè)備故障多、停產(chǎn)多、維修量大，設(shè)備壽命短，油品消耗大。國外報道稱，1/3～2/3的能源消耗在摩擦磨損上，我國單位GDP能耗遠(yuǎn)高于先進(jìn)國家，這也是一個重要因素。要想解決這一難題，我們必須在提高認(rèn)識基礎(chǔ)上，把潤滑的各個環(huán)節(jié)解決好。
現(xiàn)代設(shè)備潤滑新理念簡述
1 潤滑新理念
在潤滑理論中，把潤滑分為流體潤滑和邊界潤滑。作相對運動的兩個金屬表面完全被潤滑油膜隔開，沒有金屬的直接接觸，這種潤滑狀態(tài)叫做流體潤滑；隨著載荷的增加，金屬表面之間的油膜厚度逐漸減薄，當(dāng)載荷增至一定程度，連續(xù)的油膜被金屬表面的峰頂破壞，局部產(chǎn)生金屬表面之間的直接接觸，這種潤滑狀態(tài)叫做邊界潤滑。在邊界潤滑中，當(dāng)金屬表面只承受中等負(fù)荷時，為進(jìn)一步提高抗載荷能力，往往在基礎(chǔ)潤滑油中添加極性物質(zhì)油性添加劑，在潤滑過程中，極性物質(zhì)與金屬表面發(fā)生反應(yīng)，可生成化學(xué)吸附膜。當(dāng)金屬表面承受很高的負(fù)荷時，大量的金屬表面直接接觸，產(chǎn)生大量的熱，形成的吸附膜被破壞，不再起保護(hù)金屬表面的作用，這時潤滑油中加入的高效添加劑，摩擦副在局部高溫高壓下，添加劑分解出硫、磷、氯等極性物質(zhì)，這些極性物質(zhì)與金屬反應(yīng)，生成了抗壓強(qiáng)度高和抗剪切強(qiáng)度低的反應(yīng)膜，將摩擦副兩基體金屬隔開，防止膠合的發(fā)生。添加劑與金屬表面起化學(xué)反應(yīng)生成化學(xué)反應(yīng)膜，起潤滑作用，防止金屬表面擦傷，這種添加劑叫極壓抗磨劑?；瘜W(xué)吸附膜比物理吸附膜牢固，其強(qiáng)度比物理吸附膜高達(dá)5～10倍。所以我們就不難理解為什么國內(nèi)外現(xiàn)在生產(chǎn)各種高性能油脂的油膜堅硬耐磨，大幅延長了摩擦副壽命。
2 高效過濾技術(shù)
隨著現(xiàn)代制造技術(shù)高速、高壓、高控制精度、高自動化及高可靠性的發(fā)展趨勢，機(jī)械設(shè)備的動力傳動部分越來越普遍地采用軸向柱塞泵、比例閥、伺服閥、靜壓液壓軸承等。此類系統(tǒng)的正常運行對油品清潔度要求極高，75%～85%的系統(tǒng)故障歸因于系統(tǒng)中的顆粒污染物。顆粒污染物對元件運動表面的切削、粘著、沖蝕經(jīng)常造成比例伺服系統(tǒng)滯環(huán)增大、響應(yīng)緩慢、控制失靈及泵、軸承的損壞，甚至發(fā)生災(zāi)難性事故。針對此類問題，以前普遍采用定期更換元件，隨時監(jiān)測系統(tǒng)狀態(tài)，甚至增大運動表面動態(tài)間隙等方法，以期減少事故的發(fā)生。高精過濾技術(shù)是針對機(jī)器設(shè)備的血液——油品（包括液壓油、潤滑油、切削液等），基于系統(tǒng)運行高可靠性的要求，采用主動預(yù)防性維護(hù)的理念和策略，全面了解設(shè)備運行狀況和元件動態(tài)間隙，合理選定過濾器、濾芯的過濾精度和過濾面積，高效濾除間隙尺寸顆粒，阻斷磨損的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，同時配合定期監(jiān)測，保證油品及系統(tǒng)的清潔度，從而達(dá)到減少磨損，避免維修，延長元件及設(shè)備使用壽命，提高綜合經(jīng)濟(jì)效益的目的。
高精過濾技術(shù)是隨著冶金高速軋制技術(shù)、現(xiàn)代液壓技術(shù)、航空宇航技術(shù)應(yīng)運而生的。在制造行業(yè)，由于污染控制及設(shè)備主動預(yù)防性維護(hù)的理念沒有得到廣泛推廣，高精過濾技術(shù)還沒有得到廣泛應(yīng)用。有些發(fā)達(dá)國家的進(jìn)口設(shè)備在選擇過濾裝置、過濾元件時對設(shè)備的過濾精度要求重視不夠，造成投入運行后不久油品清潔度即超標(biāo)，設(shè)備運行事故率居高不下。
現(xiàn)代潤滑新技術(shù)對企業(yè)設(shè)備管理工作的變革
1 改變錯誤認(rèn)識——潤滑不僅是加加油而己，而是高科技
一些單位領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為，潤滑有什么好說的，就是加一加油。長春XX廠設(shè)備領(lǐng)導(dǎo)講，潤滑我們上小學(xué)就知道了，人家某某廠早無人搞潤滑了；還有的領(lǐng)導(dǎo)說，按說明書指定用油就可以了。這種認(rèn)識是錯誤的，這是針對企業(yè)操作工或基層維修工而言；若是主管設(shè)備的領(lǐng)導(dǎo)，這種對潤滑的片面認(rèn)識，在過去就是錯的，且不論現(xiàn)代科技發(fā)展以后油品及潤滑技術(shù)發(fā)生了很大變化，其實說明了其對主管業(yè)務(wù)很不精通。
1)潤滑油品是高技術(shù)產(chǎn)品
改革開放以來，為滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，潤滑油有了較大發(fā)展。目前我國油品已可生產(chǎn)19大類600多種，國外已達(dá)1000～3000個品種，幾乎有什么工況，就有相對應(yīng)的油品。特別是以品種繁多、質(zhì)量嚴(yán)格、技術(shù)密集、附加值高為特點的潤滑油品，業(yè)已成為核電站、核潛艇、導(dǎo)彈、火箭、人造衛(wèi)星、航天飛機(jī)、宇宙飛船、空間站、航天母艦、機(jī)器人等許多高技術(shù)領(lǐng)域和軍事領(lǐng)域不可缺少的戰(zhàn)略性物資。
2)通過對軸承失效的研究發(fā)現(xiàn)，科學(xué)潤滑能大幅提升設(shè)備使用壽命
理論上認(rèn)為，軸承滾道與滾動體之間是點接觸與線接觸，軸承運轉(zhuǎn)發(fā)生的是滾動摩擦，實際情況并非如此。承載軸承滾動面與滾動體由于受到外力產(chǎn)生彈性變形，使實際接觸成為不同程度的面接觸，接觸區(qū)域產(chǎn)生的載荷與變形成正比，因此滾動軸承滾動體與滾動道之間就有不同程度不同滑動摩擦。金屬之間滑動摩擦系數(shù)較大，如果沒有潤滑膜就會產(chǎn)生很大的運動阻力與熱量，致使接觸部位溫度很高，軸承表面回火燒傷，硬度與耐磨性大幅度降低。
實踐證明，各種因素造成的大量摩擦熱是軸承失效的主要原因，提高軸承使用性能的有效方法就是針對各種不同工況運用潤滑技術(shù)來達(dá)到。
2 潤滑油脂在使用過程中更需要不斷維護(hù)
很多人認(rèn)為，潤滑油脂像其它部件一樣，裝到設(shè)備上就行，根本無須維護(hù)。這是錯誤的！ 潤滑油自應(yīng)用設(shè)備開始，受到高溫、氧化、進(jìn)水、雜質(zhì)、金屬催化等因素影響而無時不在變化，當(dāng)其理化性能指標(biāo)一旦超出原產(chǎn)品界限值，它就開始腐蝕設(shè)備，此時“油”己不再是潤滑劑，而變成腐蝕劑。如果其中再摻進(jìn)顆粒，那就成研磨劑，開始辦壞事，因此必須維護(hù)。
3 潤滑油脂不是一直都起“好作用”
油脂變壞有“拐點”，需要借助檢測手段查找。拐點前換油最佳，再往前換油浪費，拐點后換油腐蝕設(shè)備，此時油就不起好作用了。
4 用油多年一貫制已不能滿足現(xiàn)代設(shè)備需要
據(jù)統(tǒng)計，過去的半個世紀(jì)，機(jī)械的運行速度、負(fù)荷、精度、溫度等有的幾倍或十幾倍的增加，作為設(shè)備的血液，重要伴侶——潤滑劑自然要伴隨設(shè)備不斷更新?lián)Q代。
我國用油技術(shù)含量低，廉價油比例較高，如機(jī)械油，國家標(biāo)準(zhǔn)早已淘汰，但由于利益驅(qū)使，一些調(diào)油廠仍在生產(chǎn)，只要有定單，有人要就生產(chǎn)。因為我國沒有生產(chǎn)許可證制度，其產(chǎn)品無須通過有關(guān)機(jī)關(guān)認(rèn)證（國外已實行認(rèn)證制）。潤滑油是基礎(chǔ)油加添加劑組成的，在我國資源缺乏情況下，如何用好有限資源，是一個十分重要的問題。好的基礎(chǔ)油加好的添加劑，可以調(diào)高檔油；如果不加或少加添加劑，甚至用基礎(chǔ)油直接充當(dāng)潤滑油，不但浪費了國家資源，更重要是，不能起到保護(hù)設(shè)備作用，給設(shè)備造成了很大傷害。
5 檢測潤滑油品習(xí)慣于手摸眼看鼻聞
手摸眼看鼻聞，這是我國企業(yè)在潤滑方面目前存在的顯著問題之一。設(shè)備用油不分質(zhì)量、等級標(biāo)準(zhǔn)，采購人員買什么油就用什么油。油在使用中沒有什么控制手段，評價油全靠眼看手摸，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備磨損嚴(yán)重，修理頻繁。
6 潤滑不只是加油工和維修工的事
很多人特別是設(shè)備主管認(rèn)為，即便不搞潤滑，設(shè)備也照常運行，不知道更不承認(rèn)60%以上運轉(zhuǎn)設(shè)備故障是潤滑不良引起的。目前一些企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)一出設(shè)備故障，就認(rèn)定從備件、材質(zhì)、熱處理、加工精度、安裝等機(jī)械方面找原因，而沒有“60%以上的故障是由選油、維護(hù)油不當(dāng)造成的”觀念。這也是潤滑在我國開展緩慢的主要原因：認(rèn)識不足。
7 正確選用好油脂己是企業(yè)新的利潤增長點
現(xiàn)在的潤滑已跳出原來的純潤滑技術(shù)，已進(jìn)入設(shè)備管理、生產(chǎn)管理，直接入到企業(yè)管理行列中， 它涉及到增效、節(jié)能、環(huán)保、安全和維修等諸多企業(yè)管理大項。因此企業(yè)中高級決策者必須首先培訓(xùn)，轉(zhuǎn)變觀念，提高認(rèn)識。
8 缺少基本的油品檢測手段
有相當(dāng)部分工礦企業(yè)無檢測儀器，連最基本的油品理化分析儀器都不具備。個別電廠為透平油配備了為數(shù)不多的粘度、閃點、酸值、水分、抗乳化等儀器，但所使用的標(biāo)準(zhǔn)是落后的，試驗方法也各行其是，沒有統(tǒng)一按國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行；一些用油單位，對偽劣假冒油品缺乏把關(guān)手段，購進(jìn)油后直接加注。
油品屬精細(xì)化工產(chǎn)品，通過在油品中加入各種不同功能添加劑，就能極大提高油品性能。如運行中高溫、氧化、污染、進(jìn)水等會大大降低其壽命，進(jìn)而造成備件早期損壞，因此運行中的維護(hù)至關(guān)重要。遺憾的是我國相當(dāng)企業(yè)對此未有足夠的重視和理解。對肉眼已分不出“好”和“壞”的油，缺乏配備基本監(jiān)測手段。這些都造成油品能源大量消耗。油品運行中變質(zhì)，又是備件早期夭折的主要原因。
9 相當(dāng)一部份企業(yè)設(shè)備領(lǐng)導(dǎo)不懂“油”，潤滑技術(shù)人員奇缺
有人把“油”比作“藥”，把潤滑人員比作“潤滑醫(yī)生”，現(xiàn)在市場上出現(xiàn)了藥多（各種牌號油多）、藥廠多（油脂調(diào)合廠）、賣藥多（各類油脂銷售公司）、生病多（企業(yè)由于潤滑不良引起故障），四多一少現(xiàn)象，少什么呢？少設(shè)備潤滑醫(yī)生。由于缺少醫(yī)生，一些單位設(shè)備生病，得不到對癥治療，二是有病亂“投醫(yī)”、亂“吃藥”甚至“不吃藥”、“吃假藥”，壞了就換件。一些貴重設(shè)備造成早期“夭折”，乃至報廢?，F(xiàn)在對企業(yè)缺少的潤滑技術(shù)人員的培養(yǎng)已成為當(dāng)務(wù)之急。
10 潤滑工作是企業(yè)設(shè)備管理的基礎(chǔ)
一些設(shè)備領(lǐng)導(dǎo)忙得焦頭爛額，致力推行各種先進(jìn)管理模式，就是忘記了抓“摩擦副” 這個基礎(chǔ)問題，導(dǎo)致所謂的新模式成了“空中樓閣”，效果并不太明顯。這就是忽視了設(shè)備管理基礎(chǔ)工作要付出的代價。這種情況比比皆是。
無論什么設(shè)備，只要一運轉(zhuǎn)起來，那么這臺設(shè)備摩擦副就會有運動有摩擦，有摩擦就有磨損就需要潤滑。一個好的設(shè)備管理管理者，或者企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，應(yīng)當(dāng)關(guān)心的是你企業(yè)的設(shè)備有多少摩擦副，它們是在什么負(fù)荷、速度、溫度和介質(zhì)下工作。因為，正是這些摩擦副的磨損決定了設(shè)備的壽命，全周期的壽命。我們應(yīng)采用對癥的潤滑劑，最大限度延長其壽命。實踐證明，設(shè)備出廠后的運轉(zhuǎn)壽命，絕大程度上取決潤滑條件，絕對多數(shù)設(shè)備廢棄都出于摩擦運動部件損壞。
11“指定用油”等辨析
我們常常見到不少設(shè)備有推薦用油、指定用油，這里面有很多認(rèn)識上的問題需要辨別清楚。
1)迷信洋油，認(rèn)為都是好油
現(xiàn)在美孚、殼牌等大油商，經(jīng)營名牌是國內(nèi)長期廣告宣傳的成功。似乎除了這些油之外，不會再有更好的油品了。
中國產(chǎn)的潤滑油更適合中國國情。不同國家和地區(qū)的氣候、環(huán)境以及工況等情況不同，往往只有立足本土生產(chǎn)的產(chǎn)品才能滿足需求。然而，由于種種原因，我們的專家、工程師、領(lǐng)導(dǎo)往往更相信“洋油”好。其實不然！
2)迷信油商，認(rèn)為他們是潤滑應(yīng)用方面的專家
為什么做衣服你不找賣布料的，而去找裁縫？同理，油商對所賣油品熟悉，但對油品應(yīng)用到設(shè)備上后，他就不行了。工礦企業(yè)用油出現(xiàn)問題，應(yīng)當(dāng)依靠潤滑技術(shù)人員來解決，而不能依靠油商。這如同你要做衣服你只能去找裁縫，而不能去找賣布的；去醫(yī)院看病透視，你只能找大夫，而不能去找透視機(jī)廠家一樣。
似乎很淺顯的道理。但我們因為圖方便省事，加上對方服務(wù)積極又廉價，省了很多麻煩，似乎沾了很大便宜。其實，我們企業(yè)付出的，只是我們不知道或沒意識到而已。最起碼有兩項付出：較高的油價，過快消耗的潤滑油。還有一項恐怕我們大多沒意識到的：對對方的日益加深的依賴。
3)關(guān)于指定用油與推薦用油
世界大多數(shù)設(shè)備制造商為追求最高利潤，采用推薦用油，多用滿定潤滑來平衡用戶和設(shè)備制造廠之間利益。更有甚者，設(shè)備設(shè)計制造商與油商形成利益聯(lián)盟，推行售后指定用油，否則就斷絕售后服務(wù)，從而斷絕了最終用戶應(yīng)用潤滑優(yōu)化的途徑。
在這種貌似對用戶負(fù)責(zé)的背后，是以犧牲用戶長期根本利益的貪婪與勒索！ 但是，現(xiàn)實逼迫下，我們對有些設(shè)備不得不妥協(xié)，如螺桿壓縮機(jī)。
螺桿壓縮機(jī)陰螺桿和陽螺桿間隙為4～6微米，如果不按指定用油，一但有故障，供貨商就可以推到換油上而拒絕維修，用戶又修不了，陷入困境。
12 按“說明書”用油
按說明書用油本無可非議，又是多年傳統(tǒng)，但由于近年來潤滑技術(shù)蓬勃發(fā)展，不少工程技術(shù)人員知識未能更新，特別是設(shè)計人員參看己過時手冊和資料，選錯油品屢見不鮮如：××鍛壓廠產(chǎn)品氣缸用機(jī)械油； ××廠液壓設(shè)備用2號汽輪潤滑油； ××堿廠大型回轉(zhuǎn)窯高溫重負(fù)荷用鈣基脂； 貴州××磷礦某設(shè)備大開式齒輪用廢潤滑油加瀝青；
13 在設(shè)備和“油”的關(guān)系上存在盲區(qū)
正確使用燃料油的有關(guān)問題。
汽油是極易揮發(fā)的液體，-30℃時仍有可燃成分揮發(fā)出來。當(dāng)汽油標(biāo)號過低時，壓縮的混合油氣將在點火前自燃，點火時，已開始自燃的油氣又將產(chǎn)生強(qiáng)烈爆炸，使原先精確設(shè)計的燃燒程序失控，一部分汽油做了負(fù)功，一部分因為燃燒過程與活塞行程不同步不能完全燃燒，造成進(jìn)氣閥和缸內(nèi)嚴(yán)重積碳，油耗增加，尾氣惡劣。當(dāng)汽車高速行駛時，混亂的燃燒過程將產(chǎn)生連續(xù)爆震，它會嚴(yán)重?fù)p傷發(fā)動機(jī)，造成火花塞絕緣破裂，電極過度燃燒，活塞敲缸，活塞環(huán)卡死，氣門燒蝕等后果。這種“瘋狂”的傳動方式，讓自己汽車的傳動方式在“高頻搖滾”狀態(tài)下工作，后果可想而知。用93號油的發(fā)動機(jī)硬要用97號油就會出現(xiàn)“滯燃”現(xiàn)象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現(xiàn)燃燒不完全。我國60%以上汽車報廢是因用錯油造成的。
14 合理潤滑——“油”的真正價值體現(xiàn)
①它的采購價。②它的使用表現(xiàn)出節(jié)能價。③它減少維修中節(jié)省的人工和另件價。④它所減少設(shè)備停工與生產(chǎn)損失價。⑤它油壽長節(jié)省下?lián)Q油人工和補(bǔ)油價。⑥它所減少的廢油環(huán)保處理價。⑦它減少維修而此期間又進(jìn)行生產(chǎn)的創(chuàng)造價。⑧它延長設(shè)備壽命，多創(chuàng)造出的增壽價。
15先進(jìn)設(shè)備維護(hù)理念與合理潤滑
過去設(shè)備部門的職責(zé)是，設(shè)備壞了要修好設(shè)備；設(shè)備沒壞，那就等設(shè)備壞?，F(xiàn)在的設(shè)備部門的職責(zé)首先是做好設(shè)備點檢、保養(yǎng)，實行“以養(yǎng)代修”，變被動維修為主動維護(hù)。其中，搞好潤滑本身就是很有效的設(shè)備主動維護(hù)技術(shù)。
隨著人們主觀認(rèn)識水平不斷提高，維護(hù)型的適應(yīng)性維修在企業(yè)設(shè)備管理中逐漸成熟。主動維護(hù)，是對導(dǎo)致設(shè)備損壞根源性參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測并控制，延遲失效發(fā)生，把故障的苗頭消滅據(jù)在萌芽之中。據(jù)美國有關(guān)單位報告分析，“主動維護(hù)”以低成本保證設(shè)備液壓系統(tǒng)達(dá)到相對正常運轉(zhuǎn)所支出的費用為故障（事后）維修費用的1/180，為定期（預(yù)防）維修的1/130，為狀態(tài)（預(yù)知）維修的1/80。
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